世界上最美丽的37个火车站

美丽的火车站可以说是一个城市最珍贵的建筑地标。由于直飞航班似乎无处不在，人们往往更喜欢天空而不是铁路。也就是说，坐火车有一种怀旧的感觉，甚至是迷人的感觉，这是其他任何交通方式都无法复制的，尤其是飞机，它一年比一年更现代化。毕竟，在经济最有利可图的镀金时代，火车经常被认为在几乎所有方面(社会、政治和经济)彻底改变了美国。

在辉煌的19世纪下半叶，随着火车的普及，一些车站毫无疑问是美丽的建筑奇迹。从高耸的天花板上以天神为灵感的壁画，到光滑的红砖地板，最引人注目的美丽火车站是这种交通枢纽带来的经济繁荣的证明。

无论是在你的日常通勤还是在全球各地的大胆冒险中，你都会惊讶地发现一些世界上最令人惊叹的建筑就在火车站里。从伦敦圣潘克拉斯国际车站壮观的哥特式复兴风格，到约翰和唐纳德·帕金森设计的洛杉矶联合车站的装饰艺术和西班牙殖民风格，这些交通枢纽引人注目的设计使乘坐火车成为一种令人敬畏的体验。下次你发现自己预定了一次世界性的冒险，一定要在这些著名的车站中的任何一个停留。

世贸中心交通枢纽\

建筑师圣地亚哥·卡拉特拉瓦备受期待的世界贸易中心交通枢纽于3月在曼哈顿下城开放。该项目的核心是占地80万平方英尺的玻璃和钢铁结构，被称为Oculus。该枢纽连接了11条地铁线路、PATH列车、炮台公园城市渡轮码头和市中心的几栋建筑。高耸的主大厅里铺着白色大理石地板，还有一扇355英尺(约合355英尺)高的可伸缩天窗。Oculus现在也是今年8月开业的36.5万平方英尺的西田世界贸易中心(Westfield World Trade Center)购物中心的所在地。

吉隆坡火车站

马来西亚吉隆坡的吉隆坡站由一位名叫亚瑟·贝尼森·哈贝克的英国政府建筑师设计，于1910年开放，是一个新摩尔式的欢乐，一个由尖塔、圆顶亭子和铰接式拱门组成的梦幻般的组合。这座宏伟的白色和奶油色的盎格鲁-亚洲车站现在更多的是通勤者而不是游客的聚集地，仍然值得一去。

金泽站

金泽火车站建于1898年左右，在2005年进行升级改造时，最初的反应褒贬不一。超现代的玻璃钢穹顶和巨大的鼓形木门让很多人觉得不合适。但游客们继续涌向石川，日本车站引人注目的附加设施和新建筑的魅力与这座历史小镇的其他景点(包括艺伎区和前武士区)轻松竞争。

Liège-Guillemins火车站

西班牙建筑师圣地亚哥·卡拉特拉瓦(Santiago Calatrava)用钢、玻璃和白色混凝土设计了比利时火车站Liège的最新版本。他的版本于2009年完成，取代了一座1958年的国际风格建筑(它本身取代了1842年的Beaux Arts结构)，故意缺乏一个façade，以统一两个以前被铁路分开的社区。卡拉特拉瓦对混凝土可塑性的兴趣在这里表现得很明显，他创造的巨大的肋状拱顶有机地流动着，暗示着每天在它下面流动的成千上万的乘客。

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米兰中心酒店

意大利第二大车站(仅次于罗马的Stazione Termini)于1931年在米兰建成。它最初是仿照华盛顿特区的联合车站建造的，但当墨索里尼掌权后，他扩展了美术设计，包括新艺术和装饰艺术的元素。令人惊叹的结果包括11.8万平方英尺的大理石地板，一系列肌肉发达的石雕，以及五个覆盖着巨大铁和玻璃顶棚的火车棚。

Hungerburg站

建筑师扎哈·哈迪德第一次在奥地利因斯布鲁克地区留下了她的印记，2002年Bergisel滑跃塔。她为诺德帕克缆车铁路(Nordpark Cable Railway)设计了这个设计，这是一条四站缆车线路，取代了有100年历史的有轨电车，将乘客运送到令人眩晕的1.1英里斜坡上。哈迪德的每一站都以俯冲为结尾玻璃让人联想到浮冰和雪堆的形状。这里是亨格堡站，这是缆车上升的最后一站，于2007年完工。

Sirkeci火车站

作为伊斯坦布尔通往欧洲的门户，宏伟的Sirkeci车站恰如其分地融合了法国新艺术运动和奥斯曼美学。1890年开业时，它被认为是当时相当现代的，拥有300个从奥地利进口的煤气灯和瓦炉。该车站位于博斯普鲁斯海峡脚下，façade上有砖带，钟塔和彩色玻璃窗。该站曾是著名的东方快车的终点站，该列车连接巴黎东站和土耳其，全程80小时，直到1977年该线路停止在伊斯坦布尔运行。

Antwerpen-Centraal站

安特卫普车站辉煌的候车厅于1905年完工，用20多种大理石和石材奢华地装饰着，但让它不显得沉闷的是高耸的拱形窗户和天窗，让大厅充满了光线。上层站台也有一个宏伟的铁玻璃拱顶。

由于2009年的精心修复，20世纪50年代拆除的破旧山形墙和角楼得以重建，原有航站楼的完整性得以保持，尽管已经挖掘了新的隧道，以允许通过交通和高速铁路。

哈达尔帕哈火车站

没有伊斯坦布尔的Sirkeci车站那么有名，但也没有那么宏伟。haydarpaya车站的独特之处在于，它建在博斯普鲁斯海峡填海而成的土地上，这使得它三面环水。这座宏伟的新古典主义建筑由德国建筑师奥托·里特和赫尔穆特·科努设计，于1909年在位苏丹穆罕默德五世生日当天落成。

车站的大厅以格子桶状拱顶和宽大的窗户为特色。虽然海达帕哈在2012年因修复和高速铁路的发展而关闭，但从外观上看，它仍然是一个令人印象深刻的景观，最好乘船观赏。

墨尔本南十字车站

这座精心设计的车站横跨了整个街区，其特点是起伏的屋顶建立在一系列y形柱子上。该建筑在2005年进行了翻新(并重新命名-之前因其位置而被称为斯宾塞街车站)，现在展示了Grimshaw建筑事务所的创新设计。

联合车站

父子建筑师John和Donald Parkinson混合西班牙殖民风格和装饰艺术风格设计了洛杉矶主要火车站，于1939年完工，这是美国西部最大的客运火车终点站，天台排在车站候车室的墙壁上，而石灰华大理石覆盖了车站下层的内墙。

共青城地铁站

约瑟夫·斯大林(Joseph Stalin)监督建造了这座巴洛克式的“人民宫殿”，于1952年完工，就在他去世前一年。图为莫斯科地铁站站台，花岗岩地面上矗立着68根石灰石和大理石柱子。向日葵黄色的天花板上镶嵌着闪闪发光的马赛克镶板，镶板上装饰着小块(钴玻璃磨成颜料)和宝石，每一幅壁画都在向历史性的俄罗斯军事胜利致敬。在斯大林——以及如此的奢华——失宠十年后，他在两个展板上的形象被移除，该党的路线转向了“以牺牲建筑为代价的公里”，这是一种重视功能而非形式的意识形态。

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北站

巴黎火车站于1864年开放，位于巴黎第十区，是世界上最古老的火车站之一，也是最繁忙的火车站之一，也许也是最宏伟的火车站。23座女性雕像装饰着它外观，每一个都代表着铁路服务的目的地。得益于高耸的窗户，车站内部沐浴在自然光线中，火车棚的玻璃和铸铁屋顶是工程和美丽的胜利结合。

鹿特丹中央车站

像许多火车站过时的老城市一样，鹿特丹需要它的中央铁路枢纽来容纳更多的乘客，以及高速和通勤线路。该市没有保留一个不起眼的1957年航站楼，而是委托一组建筑公司合作建造一个新的综合大楼，该大楼于今年3月开放。设计的核心是主入口闪闪发光的回旋镖状伞盖，不锈钢投影由部分木质包层加热。类似的冷暖材料的融合也出现在火车站台上，那里的透明屋顶由木梁支撑。不太明显，但同样令人印象深刻的是，在屋顶区域使用了13万块太阳能电池，使其成为欧洲最大的屋顶太阳能项目之一。

联合车站

这座艺术奇迹于1907年完工，是美国第一座由佛蒙特州伯特利的白色花岗岩建造的主要建筑，这种石头因其强度和亮度而备受赞誉。该车站将华盛顿特区的两个铁路枢纽合二为一，使铁路公司得以拆除中央轨道，建造国家广场(National Mall)。

车站本身由建筑师丹尼尔·h·伯纳姆(Daniel H. Burnham)设计，以令人惊叹的格子石膏天花板为特色，并从罗马君士坦丁拱门(反映在主体façade)和戴克里先浴室(在拱形内部)等古典元素中汲取灵感。表面装饰大量使用大理石、金箔和红木。

CFM火车站

莫桑比克中央火车站马普托的青铜圆顶在周围整洁的天际线的映衬下留下了令人印象深刻的轮廓。由Alfredo Augusto Lisboa de Lima, Mário Veiga和Ferreira da Costa建造的葡萄牙殖民建筑的高水平标志，于1916年完工，车站俯瞰Praça dos Trabalhadores(工人广场)。这个相当漂亮的结构以薄荷绿和白色的外观为特色，熟铁的格子，和古董蒸汽机车的展示。

国王十字车站

国王十字车站的历史地段伦敦由建筑师刘易斯·库比特设计，于1852年完工。当时，它的两个车棚的玻璃屋顶被认为是最先进的，尽管它们的层压木梁被换成了钢梁，两个站台和14条轨道很快就供不应求。经过长达15年、耗资6.5亿美元的翻新工程，这座由John McAslan设计的新广场成为其最突出的特色。这座巨大的单跨结构建筑覆盖了一个新的售票大厅和步行街，它是一个巨大的钢网格，看起来有点像一个一分为二的漏斗，在2012年奥运会之前及时开放。

Estación de Atocha

原来的1851年阿托查车站大部分被大火烧毁，并于1892年被一个棚屋所取代，其特点是一个高耸的锻铁和玻璃倒壳屋顶(近90英尺高)连接着两个砖砌的侧翼。该项目的建筑师阿尔贝托·德·帕拉西奥·埃利萨涅(Alberto de Palacio Elissagne)还建造了宫殿和桥梁，在这个项目上，他与亚历山大·古斯塔夫·埃菲尔(alexander - gustave Eiffel)合作，后者刚刚完成了他的同名巴黎塔。阿托查仍然是西班牙最大的火车站，但在1992年，它的主厅被改造成一个以一英亩热带花园为中心的购物中心。

Chhatrapati Shivaji终点站

原名维多利亚终点站，在贾特拉帕蒂希瓦吉终点站孟买在美国，印度是维多利亚式意大利哥特式复兴和传统印度建筑的混合体。为了服务于该国主要的商业港口，车站于1888年完工，花了10年的时间建造，花费了巨大的劳动来执行建筑师F. W. Stevens的计划，包括装饰石雕和当地动植物的雕像，石像鬼，寓言性的怪诞，以及代表该国种姓和社区的半身像。

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São本东火车站

建筑师José Marques da Silva从19世纪的巴黎寻找灵感，为葡萄牙波尔图车站设计了石头façade和双坡屋顶，该车站于1916年在葡萄牙第二大城市开放。São Bento火车站，波尔图，葡萄牙车站的中心是由画家和当地人的儿子Jorge Colaço创作的，他用葡萄牙历史的场景覆盖了中庭的墙壁。尽管Colaço通常在画布上作画，但这里使用的技术使用了2万块锡釉瓷砖。这位艺术家花了11年时间才完成这些壁画。

中央车站

最初的中央车站是由交通巨头Cornelius Vanderbilt于1871年建造的，但该建筑于1903年被拆除。目前的迭代，完成于1913年，继续是纽约建筑皇冠上的一颗宝石。宽敞的大厅两端有优雅的大理石楼梯，中央问讯处上方有一座四面的牛奶玻璃和黄铜大钟;与此同时，在其洞穴状穹顶天花板上的彩绘星座几乎完全被香烟烟雾的破坏所掩盖，直到1998年进行修复。

航站楼的其他亮点包括位于42街的蒂芙尼时钟façade和地标性的地下牡蛎酒吧餐厅，其特色是蛇形午餐柜台，入口拱门上的低语画廊，以及拱形天花板上的古斯塔维诺陶土瓷砖。

阿姆斯特丹中央车站

阿姆斯特丹的新文艺复兴车站是欧盟最大的火车站，每天接待超过26万名乘客，于1889年向公众开放。这座哥特式航站楼由荷兰建筑师Pierre Cuypers设计，设有一个铸铁平台室。

那不勒斯阿夫拉古拉站

在那不勒斯以北7英里处，扎哈·哈迪德建筑事务所设计的那不勒斯阿夫拉古拉车站于2017年6月开放，以解决整个欧洲小国对火车旅行需求的增长。这座火车站拥有这位英国-伊朗建筑师高度现代-近乎未来主义的外观，有一个巨大的高架大厅，由裸露的钢骨和玻璃屋顶组成。然而，从远处看，这个年轻的火车站就像一个明亮的白色抽象波浪状的形状，在完全米黄色的景观中。当然，这正是建筑师的意图。

华欣火车站

在泰国华欣，华欣火车站是该国最古老的铁路枢纽之一。这座小车站采用了传统的泰国建筑风格，也许最引人注目的空间是皇家候车室，建于1911年拉玛国王统治时期。然而，它已经被推倒和重建了不止几次。最初的车站建筑是在1910年建造的，后来在1926年由Purachatra Jayakara王子重建，他想让这个小建筑更有维多利亚式的感觉。1967年，Saeng Chulacharit上校计划将Sanam Chandra宫铁路馆搬迁到现在的华欣。

赫尔辛基中央车站

在芬兰首都，赫尔辛基中央车站是这座城市最广为人知的地标之一。今天矗立着的这座建筑是一座装饰艺术风格的建筑，有一个弧形的大入口，它取代了这座城市的第一个火车站，该火车站建于1860年，连接赫尔辛基和Hämeenlinna。尽管新设计一开始就大受欢迎，但由于Carl Albert Edelfelt(原建筑师)的结构太小，所以政府组织了一场比赛来取代他。在收到21份参赛作品后，Eliel Saarinen赢得了梦寐以求的火车站新设计师的职位。他的新创作于1909年完成，车站在10年后开放。

东方火车站

由西班牙建筑师圣地亚哥·卡拉特拉瓦设计，他还设计了雅典奥林匹克体育中心、密尔沃基艺术博物馆和曼哈顿下城的世界贸易中心交通枢纽里斯本1998年开业。虽然乍一看很现代，但新车站巧妙地借鉴了12世纪末至16世纪期间风靡欧洲的哥特式风格。然而，似乎盘旋在航站楼和下方画廊上方的格子结构是东方站最具辨识度的特征。

联合车站

作为对堪萨斯城第二次大洪水的反动反应，这次洪水完全吞噬了原来的联合车站，铁路管理人员很快决定建造一个新的火车站，但这次是在更高的地方。结果呢?联合车站是芝加哥建筑师贾维斯·亨特的创意，他在1906年开始了这个项目。八年后，新车站向公众开放，并立即受到赞赏。

也就是说，车站之所以出名，除了它的成功，还有其他一些原因，其中之一就是1933年的联合车站大屠杀，当时被定罪的暴徒弗兰克·纳什在车站外意外被枪杀，后来证明是一场枪战。纳什和四名警察被杀。如今经常光顾火车站的人声称，他们可以在火车站的正面看到子弹留下的伤疤。

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梅茨车站\

梅斯车站位于法国洛林州首府梅斯市，当地人通常把它称为“车站宫殿”，因为如果你找对了地方，你可以看到德国皇帝威廉二世以前的公寓。这座车站建于梅斯第一次被德意志帝国吞并期间，具有不可否认的德国风格。这是因为它是由德国建筑师Jürgen Kröger设计的。他花了三年时间建造了这座新罗马式建筑，现在仍然保留着原来的出发大厅、荣誉休息室和前车站餐厅。

少女峰车站\

少女峰火车站海拔3500米，是伯尔尼阿尔卑斯山脉的一个山地火车站，特别是在瑞士的费舍尔塔尔。经过几十年的努力，如何在如此高的地方修建火车站，1893年，来自Zürich的实工业家和铁路专家阿道夫·盖耶-泽勒提出了最终方案。但是直到1930年才建成。

威廉·h·格雷三世30街站

正如20世纪二三十年代装饰艺术时期建造的许多火车站一样，威廉·h·格雷三世在费城的第30街站取代了一个无法支撑城市不断增长的人口的小车站。这座由萧伯纳(Alfred shaw)设计的八层建筑拥有高耸的门廊、巨大的大厅和博物馆级的艺术品，自20世纪70年代末以来已被列入国家史迹名录(National Register of Historic Places)。威廉·h·格雷三世第30街车站以优雅的新古典主义风格设计，是整个城市中建筑最华丽的建筑之一。

Strasbourg-Ville

斯特拉斯堡维尔站可能不在巴黎，但它是法国最繁忙的车站之一。该车站于1841年开通，约40年后重建。德国建筑师约翰·爱德华·雅各布索尔(Johann Eduard Jacobsthal)设计了19世纪后期车站的大部分部分，但该建筑最著名的部分——1900年增加的皇帝沙龙——是另一位德国建筑师赫尔曼·埃格特(Hermann Eggert)的作品，他设计了附近的莱茵宫(Palais du Rhin)。该车站由法国建筑师Jean-Marie Duthilleul于2006年至2007年进行了翻新。虽然大部分的改造包括恢复原来建筑师的工作，但Duthilleul添加了标志性的玻璃屋顶，覆盖了整个历史façade。

联合车站

科罗拉多州的城市，尤其是丹佛，因其在19世纪金银淘金热中发挥的巨大作用而闻名，但这个多山的州也拥有一系列建筑历史悠久的建筑，这些建筑如今已成为地标性建筑。联合车站就是这样一个建筑，它在1881年建成后仅仅三年就被烧毁了。幸运的是，它很快就被重建了，新的比原来高了40英尺。那个也没能成功;它太小了，不能适应城市的发展，所以被拆除了。取而代之的是现在的联合车站(Union Station)，是一座由花岗岩和赤陶土雕刻而成的文艺复兴式建筑。这座建筑于1914年向游客开放，是这座城市最珍贵的建筑之一。

圣潘克拉斯国际机场

伦敦到处都是火车站，但有些火车站，比如圣潘克拉斯国际火车站，比其他火车站更漂亮。该车站最初于1868年在维多利亚时代的鼎盛时期开放，被认为是世界上最优雅的车站之一。圣潘克拉斯国际车站由威廉·亨利·巴洛(William Henry Barlow)设计，由米德兰铁路公司(Midland Railway Company)建造，该公司为车站注入了哥特式元素，成为从邻近城市进入伦敦的主线。在所有进入城市的旅行中，mr在车站的façade上建造了米德兰大酒店。它不仅仍然作为酒店运营，而且是一级保护建筑。

Wemyss湾

Wemyss Bay火车站坐落在苏格兰海岸附近的同名村庄中，由詹姆斯·米勒设计，于1865年开放。然而，它在1903年完全重建，以容纳越来越多的游客。与原来不同的是，新的Wemyss湾车站配备了一系列弯曲的走廊，以缓解旅客的流动，最大限度地减少他们急转弯的需要。

英皇街站

西雅图国王街车站(King Street Station)背后的建筑师对美丽的铁路枢纽略知一二。位于明尼苏达州圣保罗的Reed和Stem是美国最著名的火车站之一中央车站设计的副建筑师。然而，在国王街车站的设计上，他们走在了前列。为了给西雅图带来意想不到和不同的感觉，建筑师设计了242英尺高的塔楼，模仿意大利威尼斯倒塌的圣马可钟楼，并在塔中填充了来自波士顿E. Howard & Co.的四个巨大的钟面。

托莱多地铁站

在21世纪初，那不勒斯地铁站经历了一次著名的改造，这是由国际知名建筑师提供的。其中之一的托莱多地铁站是由西班牙建筑师奥斯卡·塔斯克茨设计的，他的灵感来自于土地、水和光。新车站于2012年首次亮相，展示了错综复杂的马赛克作品。

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结合终端

联合航站楼是辛辛那提的国家历史地标艺术装饰风格这是1933年开幕的杰作，当时铁路时代似乎即将结束。毕竟，在20世纪20年代和30年代，汽车拥有量大幅上升，让人们认为铁路相对来说已经过时了。当然，这从未发生过，即使在大萧条时期，新航站楼也蓬勃发展。

这个令人印象深刻的车站是纽约Fellheimer and Wagner公司的Roland Wank和费城建筑师Paul Philippe Cret的作品，他们花了四年时间设计和建造了这个受人喜爱的结构。

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