迈凯轮有另一辆超级跑车的宏伟计划

迈凯轮有另一辆超级跑车的宏伟计划

在超级跑车的万神殿中,迈凯轮F1占有特殊的地位。即使是在它问世近四分之一个世纪后的今天,它240.1英里的最高时速也使它成为有史以来最快的自然吸气量产车。虽然是为街头设计的,但它在勒芒比赛中占据了主导地位。它仍然是一辆非常华丽的汽车,值得用每一个最高级来描述它。

F1与你驾驶过的任何一辆车都有很大的区别。在靠近顶部的地方,有一种不同寻常的座位安排,把司机放在前面和中间,两边各有一名乘客。现在,迈凯轮将这种布局带回代号为BP23的“Hyper-GT”赛车中。

迈凯轮公共关系主管约翰•保罗•坎顿(John Paolo Canton)表示:“人们一直希望订购F1的精神继承者。”这家英国汽车制造商在2013年推出了P1,这是一款价值100万美元、拥有903马力、配备传统座椅的超级跑车。这是一辆疯狂的车,比任何一个不以时速150英里或更高的速度驾驶为生的人都要多。但坎顿表示,这并没有满足人们对真正的F1后裔的渴望。

迈凯轮F1赛车在1992年上路时是世界上最快的量产车。

当然,在意大利、德国、英国和美国的顶级汽车制造商都在把600马力或更多的马力和赛车操控能力装进足以舒适地驾驶一整天的汽车的时代,制造出像F1这样具有开创性的东西并不容易。这很容易让人忘记F1在1992年问世时是多么的创新。这是第一辆用碳纤维单体结构建造的公路车。它的6.1升V12发动机是第一个突破每升100马力的障碍,生产了618匹小马。尽管设计师戈登·默里(Gordon Murray)并不是为赛车而设计的,但一辆F1赢得了1995年勒芒24小时拉力赛的冠军,其他赛车分别获得了第三、第四和第五名。

“如果让我再做一次,我不会在F1上做太多改变,”穆雷不久前告诉《连线》杂志。“它能坐三个人,行李也和一辆普通的掀背车一样多。”

也就是说,麦克拉伦-默里公司的人早就转到他自己的工程公司了,可能对他们可能改变的事情有一些想法。关于BP23的细节几乎不存在,因为迈凯轮的设计师刚刚开始工作。他们公布的唯一草图看起来更像x光下的水母,而不是你可能驾驶的任何东西的渲染图。

坎顿表示:“它肯定会是一款混合动力车,但具体的配置还有待决定。”当然,这是汽车世界最高层次的标准,其中最极端的汽车都是电动马达和汽油发动机的组合。(P1结合了一台双涡轮增压3.8升V8发动机和一台电动马达。)迈凯轮预计将在明年展示这款概念车,并在2019年开始交付。

不要开始买彩票。迈凯轮计划只制造106辆这样的车(它制造了相同数量的f1),并且已经全部售出。这笔钱将抵消可观的研发成本。这辆车不会便宜,但考虑到一辆不错的F1如今可以卖到1000多万美元,这应该是一笔不错的投资。

好消息是,迈凯轮在建造BP23时学到的任何东西都应该在几年内应用到570S等入门级车型上。现在你只需要184,900美元。

这个故事最初出现在《连线》杂志