6月1日，汽车世界失去了最具成就的设计师之一，底特律出生、意大利都灵的美国设计师汤姆·特亚尔达(生于1934年)去世。他的作品涵盖了各种类型，从掀背车到跑车再到SUV。Tjaarda原本是一名建筑师，在大学最后一年为一个项目设计了一辆汽车后，他转向了汽车设计。这只是他与父亲的另一个相似之处，他的父亲从航空学转向汽车设计，最著名的是创造了后来成为林肯西风的概念车。
从Carrozzeria Ghia开始工作后，Tjaarda搬到了Pininfarina，在那里他创造了Corvette Rondine概念。尽管通用汽车公司无法使用它——他们说它看起来不像克尔维特，但承认很喜欢它——菲亚特让设计师把他的概念变成意大利品牌的量产车。于是，菲亚特124 Spider诞生了——这是菲亚特在美国最畅销的车型。在宾尼法利纳期间，Tjaarda还为法拉利设计了两辆车:330 GT 2+2和1966年的365 California Spider。
Tjaarda回到了吉亚，在那里他创造了他最优秀的设计之一:中置引擎De Tomaso Pantera。在一次采访中《连线》杂志去年，这位设计师指出了Pantera的突出之处。“当时有一辆中置发动机的法拉利，但如果你看着那辆车，你就看不出这个发动机在哪里。没有设计线索让你知道电力来自哪里，”塔亚尔达说。“所以我决定做一些不同的事情，我将设计一辆车，这样你就可以知道动力来自哪里——在车的中间。如果你从侧面看Pantera，后挡泥板的上翘看起来就像动物准备猛扑的臀部，你知道，这给了它力量。所以Pantera的焦点，当你从侧面看它时，是车的中间，动力来自那里。”
Tom Tjaarda的设计被描述为吸收了“安静的优雅和无可挑剔的平衡”。我们已经到了这样一个时代，人们关注的焦点正从传统燃料转向电力，远离发动机，在自动驾驶汽车的情况下，也远离驾驶员。像Tom Tjaarda这样的设计师是如何应对这些发展的呢?也许我们永远也不会知道。但我们认为这应该是一件值得讨论的事情。
